ViaCiclo

ITEM

DESCRIÇÃO

1) Denominação:

- Ciclofaixa dos Ingleses (denominação corrente)

2) Tipo de via ciclística:

- Ciclofaixa dupla bidirecional sobre a calçada contígua a passeio de pedestres

3) Localização:

- Na Rodovia SC 403, bairro Ingleses, região norte da Ilha de Santa Catarina, em Florianópolis;

- Início (Oeste) logo após a descida do morro, quando inicia a pista dupla; término nas esquinas das ruas Peixe Rei e das Gaivotas (Leste), próximo à praia

4) Data da construção:

- Aproximadamente em 2007

5) Extensão:

- 2.050 m

6) Relevo:

- Plano, a cerca de 10 m altitude

7) Órgão construtor e jurisdição

- Construída pela Secretaria de Obras de Florianópolis

8) Custo da obra e fonte de recursos:

- Informações não disponíveis

9) Largura e extensão da via ciclística:

- Largura de 2,00 m em toda a extensão de 2.050 m da ciclofaixa

- Ciclofaixa dupla: uma ciclofaixa em cada lado da SC 403, totalizando 4.100 m de via de rolamento

10) Tipo e dimensão da via contígua:

- Rodovia com características de Avenida, com 4 faixas, bidirecional com canteiro central de cerca de 0,70 m de largura;

- A SC 403 é a principal rua do bairro;

- Passeio contíguo variando com 2,00 m de largura;

- Altura do meio fio entre 10 e 15 cm

11) Forma de segregação:

- A ciclofaixa é demarcada por faixa de piso podotávil vermelho;

- O pavimento de argamassa vermelha, apresentando sinais de desbotamento

12) Afastamento:

- Vide acima

13) Velocidade e tráfego dos motorizados:

- Não há indicação da velocidade máxima permitida para os motorizados

14) Adequação a triciclos

- Toda a ciclofaixa é acessível a triciclos;

- Algumas rampas podem ser difíceis de serem galgadas pelos triciclos

15) Suporte ao aumento da demanda:

- Toda a ciclofaixa pode ser alargada para atender a aumento da demanda de ciclistas, seja sobre a calçada, seja sobre a rua

16) Qualidade do pavimento:

- Pavimento de concreto, liso e aderente;

- A porção final de cada calçada (entre 2,00 e 5,00 m), antes de descer e na subida às mesmas, é pavimentada com piso;

- As "ilhas" de transposição de intersecções com ruas mais largas ou estabelecimentos comerciais (principalmente postos de combustível) são pavimentadas com piso

17) Integridade e conservação do pavimento:

- Apresentando sinais de desgaste;

- Cerca de 10 pontos com esfacelamento, buracos ou cortes (provavelmente para passagem de dutos) não restituídos;

- Um trecho de aproximadamente 50 m foi refeito, porém com concreto na cor natural, sem ser pintado

18) Obstáculos:

- Abrigos de passageiros (pontos de ônibus), com os passageiros cruzando a ciclofaixa para acessar o ônibus;

- Diversas lixeiras (grandes, com rodas) repousando sobre a ciclofaixa

19) Rampas e desníveis:

- Considerando ambas ciclofaixas (uma de cada lado da SC 403), existem 32 rampas nas intersecções com ruas;

- Do mesmo modo, existem aproximadamente outras 15 rampas em entradas de estabelecimentos comerciais;

- O levantamento de campo não dispunha de equipamento para medir a declividade das rampas, mas pode-se assegurar que mais da metade das rampas possui declividade demasiadamente acentuada para os ciclistas;

- Estimamos que existam rampas com até 25 % de declividade;

- O problema é agravado pelo fato de que algumas ruas estão em nível mais baixo do que a SC 403;

- Diversas rampas não estão na sequência da ciclofaixa, sendo necessário desviar para cima do passeio de pedestres para descer e subir na calçada;

- Diversas rampas apresentam ressaltos (quinas) de 2 cm ou mais, seja desde a construção original, seja por esfacelamento das extremidades das rampas

20) Quantidade de sinalização:

- O pavimento é pintado de vermelho;

- Há diversas indicações de ciclofaixa (bicicletas pintadas no pavimento);

- Há diversas indicações de bidirecionalidade (setas pintadas no pavimento);

- A sinalização mencionada acima não é homogênea em toda a ciclofaixa;

- Alguns trechos da ciclofaixa apresentam faixa pontilhada central longitudinal para a separação de fluxos;

- Algumas intersecções com ruas ou entradas de estabelecimentos comerciais possuem faixa de travessia de ciclistas, porém todas elas em avançado estado de desgaste

21) Clareza da sinalização:

- A sinalização é deficiente

22) Interseções:

Considerando ambas ciclofaixas (uma de cada lado da SC 403), existem 32 rampas nas intersecções com ruas;

- Do mesmo modo, existem aproximadamente outras 15 rampas em entradas de estabelecimentos comerciais;

- Ver item 19

23) Acesso e cruzamento de ruas:

- 11 faixas de travessia de pedestres, sendo que a maioria delas não é acessível para cadeirantes

- Nenhuma faixa de travessia de ciclistas para cruzar a SC 403

24) Constância da velocidade:

- Exceto para descer e subir na calçada nas diversas intersecções, é possível manter velocidade constante de pedalada;

- É preciso cuidar com os pedestres, em grande número e frequentemente caminhando sobre a ciclofaixa

25) Quantidade de paradas:

- Devido a falta de clareza de prioridade nas intersecções (falta de sinalização), é preciso parar em diversos pontos da ciclofaixa

26) Serviços acessados:

- Vários comércios e serviços de grande importância para o bairro;

- Escola

27) Rota direta:

- O roteiro é direto

28) Compartilhamento:

- A ciclofaixa não é compartilhada, entretanto a falta de sinalização permite que os pedestres trafeguem sobre a mesma

29) Conexão em rede:

- A ciclofaixa não se conecta a nenhuma outra via ciclística

30) Integração com o transporte coletivo:

- A ciclofaixa não dá acesso a terminais do transporte coletivo

31) Acesso a bicicletários:

- Diversos comércios oferecem bicicletários inadequados aos ciclistas;

32) Drenagem:

- A água escoa para o leito da SC 405

33) Acúmulo de resíduos:

- Foi encontrada areia e pedrisco em alguns trechos da ciclofaixa

34) Iluminação:

- Os postes de iluminação estão no canteiro central da SC 403, de modo que a ciclofaixa é razoavelmente bem iluminada

35) Arborização:

- Não existem árvores adultas ou plantadas ao longo da ciclofaixa, exceto algumas dispersas

36) Conflito com pedestres:

- Eventuais conflitos com pedestres podem ocorrer, pois os mesmos caminham constantemente sobre a ciclofaixa

37) Entradas em garagens:

- Dezenas de entradas em casas, edifícios, bares e comércio;

- É muito constante carros cruzando a ciclofaixa e a calçada para acessar garagens

38) Respeito dos motorizados:

- Verifica-se motos e carros parados sobre a ciclofaixa para acessar a SC 403;

- Foi registrado carro e moto trafegando sobre a ciclofaixa, em trajeto curto, para acessar diretamente alguma intersecção

39) Acessibilidade infantil:

- A ciclofaixa é segura para crianças;

- Algumas rampas para subir na calçada podem ser demasiadamente íngremes para crianças menores

40) Potencial de atratividade:

- Foram observados poucos ciclistas trafegando na SC 403

41) Sensação de segurança:

- Pedalar na ciclofaixa é seguro;

- Deve-se tomar cuidado nas intersecções

42) Sensação de conforto:

- Exceto nas subidas de calçada, é confortável pedalar na Ciclofaixa dos Ingleses

43) Data da coleta de campo

- Visita técnica em 14 de junho de 2010

44) Nome do pesquisador:

- André Geraldo Soares

45) Endereço URL:

- Mapa, fotos, vídeo, avaliação de especialistas e de usuários em http://www.viaciclo.org.br/portal/ciclobservatorio/vias-avaliadas/ciclofaixa-ingleses