ViaCiclo

ITEM

DESCRIÇÃO

1)      Denominação:

- Ciclofaixa de Canasvieiras (denominação corrente)

2)      Tipo de via ciclística:

- Ciclofaixa bidirecional contígua à rua

3)      Localização:

- Na Av. das Nações, no bairro Canasvieiras, região norte da Ilha de Santa Catarina, em Florianópolis;

- Início (Sul) no trevo da SC 401; término na esquina com a rua Antenor Borges, próximo à praia (Norte)

4)      Data da construção:

- Aproximadamente em 2007

5)      Extensão:

- 730 m

6)      Relevo:

- Plano, a cerca de 5 m altitude

7)      Órgão construtor e jurisdição

- Construída pela Secretaria de Obras de Florianópolis

8)      Custo da obra e fonte de recursos:

- Informações não disponíveis

9)      Largura e extensão da via ciclística:

- Largura de 1,30 m em toda a extensão de 730 m

10)  Tipo e dimensão da via contígua:

- Rua unidirecional com duas faixas;

- Calçada variando entre 2,50 e 5,30 m

11)  Forma de segregação:

- A ciclofaixa é demarcada por tachões reflexivos fixados sobre faixa contínua branca;

- O pavimento é pintado de vermelho, desbotado em alguns trechos, sobretudo nas intersecções

12)  Afastamento:

- Vide acima

13)  Velocidade e tráfego dos motorizados:

- Não há indicação da velocidade máxima permitida para os motorizados;

14)  Adequação a triciclos

- A ciclofaixa é extremamente estreita para triciclos

15)  Suporte ao aumento da demanda:

- A maior parte da ciclofaixa pode ser alargada para atender a aumento da demanda de ciclistas, seja utilizando o espaço da calçada, seja da rua

16)  Qualidade do pavimento:

- Pavimento de asfalto, liso e aderente

17)  Integridade e conservação do pavimento:

- Bem conservado até o momento

18)  Obstáculos:

- No início da ciclofaixa, junto ao trevo da SC 401, uma haste de ferro (70 cm de altura por 7 cm de diâmetro) necessita de reflexivo para evitar acidentes;

- Diversos bueiros com a linha de escoamento no mesmo sentido do pneu da bicicleta

19)  Rampas e desníveis:

- Não há rampas;

- O desnível transversal é adequado

20)  Quantidade de sinalização:

- O pavimento é pintado de vermelho;

- Há algumas indicações de ciclofaixa (bicicletas pintadas no pavimento);

- Há algumas indicações de bidirecionalidade (setas pintadas no pavimento);

- Não é possível haver faixa de separação de fluxos, pois a ciclofaixa é demasiado estreita

21)  Clareza da sinalização:

- A sinalização é pouco clara e insuficiente

22)  Interseções:

- Cinco intersecções com sinalização de travessia de ciclistas bastante desgastada

23)  Acesso e cruzamento de ruas:

- São poucas as faixas de travessia de pedestres;

- Não há faixa para travessia de ciclistas para atravessar a rua à qual a ciclofaixa é contígua

24)  Constância da velocidade:

- Uma vez que a ciclofaixa é estreita, deve-se trafegar devagar

25)  Quantidade de Paradas:

- Nas intersecções é necessário para

26)  Serviços acessados:

- Trata-se da rua principal de um bairro turístico

27)  Rota direta:

- O roteiro é direto

28)  Compartilhamento:

- A ciclofaixa não é compartilhada

29)  Conexão em rede:

- A ciclofaixa se conecta, ao sul, com a Ciclovia da Acadepol;

- Não há sinalização de segurança para a travessia da ciclofaixa para a ciclovia

30)  Integração com o transporte coletivo:

- A ciclofaixa não dá acesso a terminais do transporte coletivo

31)  Acesso a bicicletários:

- Não existem bicicletários ao longo da ciclofaixa

32)  Drenagem:

- A água escoa para bueiros no leito da ciclofaixa;

33)  Acúmulo de resíduos:

- Não foram encontrados resíduos

34)  Iluminação:

- A ciclofaixa é bem iluminada

35)  Arborização:

- Existem árvores adultas e jovens plantadas ao longo da ciclofaixa, das quais espera-se sombreamento em alguns anos

36)  Conflito com pedestres:

- Não se veririca

37)  Entradas em garagens:

- Esparsas

38)  Respeito dos motorizados:

- Não se verificou motos ou carros estacionados na ciclofaixa

39)  Acessibilidade infantil:

- Devido sua estreiteza, a ciclofaixa não é plenamente segura para crianças

40)  Potencial de atratividade:

- Foram observados ciclistas trafegando na rua quando dois deles se cruzaram na ciclofaixa;

41)  Sensação de segurança:

- Pedalar na ciclofaixa é mais seguro do que na rua, mas a mesma é muito estreita e, no caso de necessitar abrir espaço para cruzar com outro, o ciclista pode ser colhido por automóvel

42)  Sensação de conforto:

- Apesar da necessidade constante de cuidado, é relativamente confortável trafegar na ciclofaixa

43)  Data da coleta de campo

- Visita técnica em 14 de junho de 2010

44)  Nome do pesquisador:

- André Geraldo Soares

45)  Endereço URL:

- Mapa, fotos, vídeo, avaliação de especialistas e de usuários em http://www.viaciclo.org.br/portal/ciclobservatorio/vias-avaliadas/ciclofaixa-canasvieiras