ViaCiclo

ITEM

DESCRIÇÃO

1) Denominação:

- Ciclofaixa da Agronômica (denominação corrente)

2) Tipo de via ciclística:

- Ciclofaixa unidirecional contígua à rua

3) Localização:

- Na ruas Rui Barbosa, Frei Caneca e Heitor Luz, bairro Agronômica, em Florianópolis;

- Início (leste) na esquina com a rua Constantino Nicolau Spyrides (em frente ao Hospital Infantil Joana de Gusmão e término (oeste) na Av. Mauro Ramos

4) Data da construção:

- Na metade do ano de 2008

5) Extensão:

- 1.600 m

6) Relevo:

- Plano, a cerca de 15 m altitude

7) Órgão construtor e jurisdição

- Construída pela Secretaria de Obras de Florianópolis

8) Custo da obra e fonte de recursos:

- Custo não disponível

9) Largura e extensão da via ciclística:

- Largura variando entre 0,90 e 1,00 m em toda a extensão de 1.600 m

10) Tipo e dimensão da via contígua:

- Rua unidirecional com duas faixas, 7,00 m de largura;

- Ruas principais do bairro;

- Calçada contígua variando entre 1,00 e 2,20 m;

- Altura do meio fio entre 9 e 13 cm

11) Forma de segregação:

- A ciclofaixa é demarcada por tachões reflexivos fixados sobre faixa dupla contínua branca;

- O pavimento é pintado de vermelho, desbotado em alguns trechos, sobretudo nas intersecções;

12) Afastamento:

- Há um afastamento de cerca de 0,50 m entre a ciclofaixa e o meio-fio, exceto nos últimos 200 m da rua Heitor Blum

13) Velocidade e tráfego dos motorizados:

- 4 placas indicam que a velocidade máxima permitida é de 50 km/h;

- Em frente à central de atendimento à infância e à Escola Padre Anchieta a velocidade máxima permitida é de 40 km/h

14) Adequação a triciclos

- A via não comporta triciclos

15) Suporte ao aumento da demanda:

- A maior parte da ciclofaixa pode ser alargada para atender a aumento da demanda de ciclistas, seja sobre a calçada, seja sobre a rua

16) Qualidade do pavimento:

- Pavimento de asfalto, liso e aderente;

17) Integridade e conservação do pavimento:

- Bem conservado até o momento;

- Alguns pontos com rachaduras e esfacelamento do pavimento

18) Obstáculos:

- Diversos bueiros com a linha de escoamento no mesmo sentido do pneu da bicicleta

19) Rampas e desníveis:

- Não existentes

20) Quantidade de sinalização:

- O pavimento é pintado de vermelho;

- Há diversas indicações de ciclofaixa (bicicletas pintadas no pavimento);

- Há diversas indicações de unidirecionalidade (setas pintadas no pavimento);

- Nas intersecções existem, bastante desgastadas, faixas horizontais de travessia de ciclistas;

- 6 faixas de travessia de pedestres;

- 6 faixas indicando o tráfego de bicicletas;

- 6 placas indicando, aos ciclistas, para ter atenção nas interescções;

- 4 placas indicando, aos ciclistas, que há passagem de pedestres;

- 1 placa indicando, aos ciclistas, para pararem nas intersecções

- 1 placa indicando início da ciclofaixa;

- 1 placa indicando o final da ciclofaixa

21) Clareza da sinalização:

- A sinalização não é suficientemente clara; percebe-se a falta de padronização, sobretudo se comparada com outras ciclofaixas da cidade

22) Interseções:

- 22 ruas de intersecção ou perpendiculares, sendo que a ciclofaixa atravessa sobre 17 delas;

- Várias intersecções com sinalização de travessia de ciclistas bastante desgastada

23) Acesso e cruzamento de ruas:

- São poucas as faixas de travessia de pedestres;

- Não há faixa para travessia de ciclistas para atravessar a rua à qual a ciclofaixa é contígua;

- Na intersecção com a rua Allan Kardec a ciclofaixa muda de lado da rua, mas os automóveis param, no semáforo, sobre a ciclofaixa

24) Constância da velocidade:

- Mantendo cuidado nas intersecções, é possível manter velocidade constante na ciclofaixa

25) Quantidade de paradas:

- Vide acima;

- O cruzamento com a rua Allan Kardec exige a parada dos ciclistas;

- A cronologia do semáforo na mesma rua não é favorável aos ciclistas

26) Serviços acessados:

- Vários comércios e serviços;

- 1 Escola privada e 1 escola pública

27) Rota direta:

- O roteiro é direto

28) Compartilhamento:

- A ciclofaixa não é compartilhada

29) Conexão em rede:

- A ciclofaixa se conecta com a Ciclofaixa da Bocaiúva, mas a travessia para a mesma sobre a Av. Mauro Ramos não conta com tempo específico para os ciclistas no semáforo;

- Não há via sinalizada para a conexão com a Ciclovia da Beira Mar Norte

30) Integração com o transporte coletivo:

- A ciclofaixa não dá acesso a terminais do transporte coletivo

31) Acesso a bicicletários:

- Não existem bicicletários ao longo da ciclofaixa

32) Drenagem:

- A água escoa para bueiros no leito da ciclofaixa;

33) Acúmulo de resíduos:

- Não foram encontrados

34) Iluminação:

- A ciclofaixa é bem iluminada

35) Arborização:

- Não existem árvores adultas ou plantadas ao longo da ciclofaixa

36) Conflito com pedestres:

- Não verificados

37) Entradas em garagens:

- Dezenas de entradas em casas, edifícios, bares e comércio

38) Respeito dos motorizados:

- Verifica-se, constantemente, motos e carros estacionados ou parados sobre a ciclofaixa, além de caminhões realizando carga e descarga

- Muitos veículos motorizados cruzam a ciclofaixa para acessar os terrenos lindeiros

39) Acessibilidade infantil:

- A ciclofaixa é medianamente segura para crianças; por se tratar de via principal de bairro, o tráfego de motorizados pode ser intenso

40) Potencial de atratividade:

- Foram observados ciclistas trafegando na contra-mão;

- Para retornar à sua origem sem utilizar a contra-mão, o ciclista deve utilizar a Ciclovia da Beira Mar Norte, com a qual a Ciclofaixa da Agronômica tem péssima conexão

41) Sensação de segurança:

- Pedalar na ciclofaixa é mais seguro do que na rua

42) Sensação de conforto:

- De modo geral é confortável pedalar na Ciclofaixa da Agronômica

43) Data da coleta de campo

- Visita técnica em 14 de junho de 2010

44) Nome do pesquisador:

- André Geraldo Soares

45) Endereço URL:

- Mapa, fotos, vídeo, avaliação de especialistas e de usuários em http://www.viaciclo.org.br/portal/ciclobservatorio/vias-avaliadas/ciclofaixa-agronomica